アウトランダーPHEV / Gナビパッケージ 4WD / 平成26年 / 走行距離：55,100 km / 修復歴：なし / 車検： なし
アウトランダーPHEV / Gナビパッケージ 4WD / 平成26年 / 走行距離：55,100 km / 修復歴：なし / 車検： なし
(pp-00050)
商品説明
| メーカー名 | 三菱 | 車種名 | アウトランダーPHEV |
|---|---|---|---|
| グレード名 | Gナビパッケージ | 排気量 | 2,000 cc |
| 年式 | 平成26年 (2014年) 2月 | 輸入車モデル年式 | ‐ |
| 走行距離 | 55,100 km | 走行距離の状態 | 実走行 |
| 色系統 | シロ系 | 色の名称 | パールホワイト |
| 車検有効期限 | なし | ミッション | CVT |
| ボディタイプ | クロカン、SUV | 型式 | DLA-GG2W |
| ドア数 | 5ドア | 乗車定員数 | 5人乗り |
|---|---|---|---|
| 駆動方式 | 4WD、AWD | 燃料 | その他 |
| 点検記録簿 | なし | 修復歴 | なし |
| 車台番号（下3けた） | 580 | リサイクル預託金 | 11,100 円 |
| 輸入経路 | ディーラー車 | ハンドル | 右 |
| 車歴 | 自家用 | 所有者歴 | 複数オーナー |
| 引き渡し条件 | 現状引き渡し |
| エアコン | ○ | スマートキー | ○ | サンルーフ | － | ローダウン | － |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| パワステ | ○ | CD | ○ | 本革シート | － | 禁煙車 | ○ |
| パワーウィンドウ | ○ | MD | － | 純正エアロパーツ | － | ペット同乗なし | ○ |
| 集中ドアロック | － | DVDビデオ | ○ | 純正アルミホイール | － | 限定車 | － |
| ABS | ○ | テレビ | ○ | 横滑り防止装置 | ○ | 試乗、現車確認可能 | ○ |
| エアバッグ | ○ | ナビゲーション | ○ | トラクションコントロール | － | 取扱説明書 | ○ |
| ETC | ○ | バックカメラ | ○ | 寒冷地帯仕様車 | － | 新車時保証書 | － |
| キーレスエントリー | ○ | 電動スライドドア | － | 福祉車両 | － | スペアタイヤ | － |
コメント
評価点4.5のディーラー車です。
内外装共に大きなキズや凹みはありません。
ナンバーなしの為、試乗は不可ですが、現車確認は承ります
自賠責は1度登録しようとした為、25ヶ月加入しました。
平成33年1月14日迄加入しております。残りの保険料別途16ヶ月分(17,075円)はお支払い宜しくお願い致します。
直接引き取りOKです。陸送は、陸送会社に委託、もしくは関西エリアぐらい迄でしたら、私が陸送会社よりもお安い料金で自走でお届け致します。
どうぞご検討宜しくお願い致します。
（2019年 9月 3日 22時 42分 追加）
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■バッテリー残存容量（推定）■
スマホアプリ「PHEV Watchdog」で確認した処、35.3Ah（92.9%）と表示されていました。
なお聞いた話ではアウトランダーPHEVのバッテリーは12kWhで、総電力は3.75ボルトのセル80個の直列で300Vとなります。よって12kWh/300V=40Ahがマックス値です。しかし実際のバッテリーの実用量は38Ahらしく、この「PHEV Watchdog」は、それを100％として計算していると思われます。
※但し、あくまでGooglePlayで無料にダウンロードできるアプリの計測結果ですので、当方は責任は負えない事をご了承ください。
（2019年 9月14日 18時 26分 追加）
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■ＥＶ走行航続距離■
97.5%（34.4Ah)までバッテリーを充電した処、ＥＶ走行航続距離は５３kmと表示されました。
【ご注意】
尚、このＥＶ航続可能距離は気温に伴い、夏と冬とで大きく異なります。また直近（約30km程度）の運転状況でも大きく異なり、急ブレーキ、急加速を繰り返していると非常に短くなります。他、エアコン（冷房・暖房・送風）を使用している場合は、設定温度や風量にもよりますが、消費電力が発生しており、その分が加味されるためEV航続可能距離が短くなる可能性がある点をご注意ください。
出典元：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/outlanderphev/CA00000090.html